2015年 07月 23日 ( 1 )

Telesco

なんじゃこりゃ?
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ナント今日はフロントフォークのお話しです。最近、インディアン専門店ですよね?とか、ハーレーも整備してもらえるんでしょうか?とか何だかよく分からない噂やお問い合わせを耳にいたします。弊社は"アメリカンモーターサイクル"一筋!お陰様で今年で21年目を迎えさせていただきました。その歴史の中心は間違い無くハーレーダビットソン無くしては語れません。何を言いたいかと申しますとハーレーもインディアンもやりますし、ガーターフォークもスプリンガーも、そしてテレスコフォークもバッチリ作業いたしますって事です!
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ところでテレスコフォークって何?
インナーチューブがアウターチューブ内部をスライドし内部又は外部のスプリングとで構成されるサスペンションの事。
望遠鏡(テレスコープ)の様に伸び縮みする様から正式名テレスコピックフォークと名付けられた様です。生産コストやデザイン性の利点があり、現在一部スクーターや小型バイクを除き殆どの車両に装着されております。
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テレスコフォークは1930年代にヨーロッパで開発されたと認識しておりますが、我々のアメ車、ハーレーやインディアンで正式採用されたのは1940年代後半です!当時のキャッチでは線路の枕木の上でもガンガンイケます!的な感じでフワフワな乗り心地をアメリカ黄金期突入を先取り、販促の武器として馴染ませていきました。当時のパフォーマンスパーツとして、実はすでに1940年代半ばに知る人ぞ知る幻のテレスコフォーク"バードフォーク"が社外部品として販売されており、ハーレーのスプリンガーやインディアンのガーターフォークのアップデートを先取りしていた様です!それにしても高すぎるよね!たかだかフロントフォークなのに…!

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てな事で挿絵の説明になっとらんとの雰囲気!そうです!これらの写真はフロントフォークのオーバーホール作業中にいちいち頑張って撮った写真です!
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現象はフォークオイルの漏れ、原因はフォークシールの劣化、そして処置はフォークをバラし各部洗浄点検、摺動部分は特に注意、リビルトキットを使い消耗品及びフォークオイル交換しました。
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この車両のオーナーY様は普段はあまりご来店されませんが、大変ありがたい事に車検毎に必ずお声がけいただきキッチリと整備させていただいております。
最近エンジンの調子ばかりに気を使っていらっしゃる方々が特に多い様に感じます。たまには足回りをキッチリ整備してみてください。逆にエンジンの悲鳴も無くなったりするかもしれません。
サスペンションが路面に追従しキッチリ仕事をしてくれるって事!つまり
"走る曲がる止まる"このバランス!
大事な響きですね!
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内部に水が溜まりグスグスになってるダストカバーとダストシールも交換です!
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途中で気分転換!JDのクランクのスラスト調整の為、ビンゴの部品を計測しつつ探します。
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"JDモーター",ヤッパリ美しいエンジンですね!
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進行方向右側完成!お次は反対側です!
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ボトムケース内部の構成部品です!
下からスライダーブッシュ(インナーチューブ下側)、同じくスライダーブッシュ(ボトムケース上部に固定)、リテーナーワッシャー、白っぽく汚い奴がオイルシール(いわゆるメインのシールです)、シールストッパーのリテーニングリングって順です。
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先程のダストカバー、純正同等品の社外品ですが仕上げが甘いのでそのままでは付きません。入念にバリを取り、
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ボトムケース側のはめ込み部分もペーパーでキッチリならして合わせます。
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インナーチューブ内部に挿入されるダンパーチューブの摺動部分のテフロンブッシュも交換です!
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そしてインナーチューブとボトムケースを連結するボルトも交換っと思いきや、アレ!元に付いてたボルトに比べ首上部分が長いぞ?
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これでは後でアクスルシャフトが入りませんぞ?慣れた仕事でも色々な所に落とし穴が隠れております。組み終わってからのやり直しはNG!! 最初の状態は?この部品大丈夫か?全て疑って取り組むべし!!
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すでに新品タイヤに交換済みのホイールバランスをとっていよいよ組み付け!
全ての作業完成です!明後日試乗して問題なければ納車です!
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フォークオイルの漏れはなくともたまには見てやりましょうね!
点検、修理のご依頼お待ちしております。ハーレーダビットソンも勿論愛してやまないスタッフ一同より

※明日7/24日(金)は臨時休業とさせていただきます。度々ご不便ご迷惑をおかけしますがよろしくお願い申し上げます。
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by lwe31x | 2015-07-23 23:00