あっ、あらー・・・これ。 リトルウイング行こうと思ったらこうなった、らしいのですが・・・ これまたキレイに折れてますね。 すいません、交換です・・・。 ショッキングな画像の後は、こちらのFXたくさんの画像で元気出して下さい。 リトルウイング前は魅力的な車両でいっぱい。 オウ、ローライダー! これは1977年かな~ オウ!またローライダー! これは1978年かな。 この辺の年式、1年違いでもちょこっと違うのであります。 1977年ってのは、ハーレーがちょっと色々あって前衛的な?チャレンジをしている年でもあります。 ちなみにNoriの生まれ年なんですが、個人的にはXLCRが欲しい・・・ で、さて。 サクサクと交換作業。 最近、キックカバーのガスケットがキッツキツなんですけど(笑) なんだろう、メーカー?いつものと同じなんだけどなぁ・・・ 注意して入れないと、と言うかちょこっとずつ入れて行かないと破れます・・・ むっ、ムズカシイわ!! 感触的に1967年までのオイルポンプのガスケットに似たハメ心地。 分かりづらいッスね・・・ で、交換完了。 1954年の後期からは、このような分割式のキックアームに変わってゆきます。 ワンピース構造のキックアームは1954年の前期まででありまして、 制作コストの面も去る事ながら、 結局折れたり減ったりするもんだから、シャフトのみ交換可能な物へと変更されたようです。 よく見ると2段階に折れてます。 まわりにクラックが入り、ちょこっとそのまま乗っていた形跡が。 真ん中だけで辛うじて繋がってたものが、ついにはポキンと。 なるほど・・・。 消耗品であるといえばその通りなので、前向きに交換してゆきましょう(笑) 純正がイイ~!とか減りまくったシャフトのものを使い続けてると、オイル漏れるし斜めに噛んだキックギヤを破損したり、ロクナことないですぞ・・・
by lwe31x
| 2015-01-14 22:39
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